Cale de roue pliante bricolage pour voiture

Ils sont aussi appelés sabots de frein. Ils sont nécessaires pour certains types de réparation de véhicules, pour soulever une voiture ou une remorque avec un cric et pour les maintenir sur une pente.
Les arrêts sont vendus dans de nombreux magasins et sont une sorte de monolithe, qui prend beaucoup de place dans le coffre. Afin de ne pas dépenser d’argent et de libérer de l’espace pour d’autres objets, vous pouvez fabriquer des semelles de frein pliantes.

Aura besoin

Tout adulte peut faire ce travail, sauf le soudage ... Pour fabriquer une cale de roue maison, nous avons besoin des matériaux et outils suivants:

• bande d'acier de 65 mm de largeur et 5 mm d'épaisseur;
• boucles de patch - 2 unités;
• bombe de peinture en aérosol;
• scie pendulaire;
• soudage à l'arc semi-automatique, etc.

Procédé de fabrication des sabots de frein

À l'aide d'une scie pendulaire, nous coupons successivement dans une bande d'acier des sections de 2, 10, 20 et 30 cm de long, que nous nettoyons à l'aide d'une meule, d'un papier de verre ou d'un broyeur (disponible).
Nous soudons verticalement et jusqu’à la fin du segment le plus long, qui dans notre chaussure maison servira de base ou de semelle, le plus court étant le limiteur.
Nous nous appuyons contre l’intérieur de la bande de limitation de 10 cm à un certain angle. Nous nous appuyons contre elle avec une bande de 20 cm de sorte qu'il reste une partie de la base ("languette") derrière celle-ci, suffisante pour heurter le volant et maintenir la butée.
La ligne de contact transversale de la bande de 20 cm et de la base sera l'emplacement de l'axe de rotation de la boucle. Nous soudons l’une de ses moitiés à la base et l’autre à la bande de 20 centimètres.
Ensuite, nous soudons également la deuxième boucle et, ainsi, nous articulons entre les bandes de 20 et 10 cm.
Après s’être assuré que l’assemblage est effectué correctement, échaudez solidement le long du périmètre de l’emplacement où les boucles s’adaptent aux bandes. La qualité du soudage doit être élevée, car chaque butée doit supporter au moins la moitié de la masse de la voiture.
Nous retirons le tartre des coutures, où il est nécessaire de renforcer, et nous les nettoyons. Une fois encore, nous sommes convaincus que l’accent est normalement plié et affiché sans blocage ni biais.
Il ne reste plus que de tous les côtés à peindre notre cale de roue maison de couleur rouge, orange ou jaune à partir d’une bombe aérosol. Ceci est requis par le Code de la route (SDA).
Nous testons le patin de frein en action. Nous l'installons en position de travail derrière le volant et le retournons avec précaution. Premièrement, la roue cogne dans la «languette» de la base et la presse contre la chaussée pour ensuite venir en butée contre l’élément de butée incliné.
Si toutes les dimensions de la chaussure correspondent au diamètre et à la largeur de la roue, il est impossible de retirer la chaussure de dessous, pour cela, il est nécessaire de faire avancer la machine.